+381 11 30 30 400
pozovite nas na usluzi smo Vam

Ryanair

Irska low cost avio kompanija Ryanair / Rajan er je jedan od pionira low cost -a u Evropi i svetu. Još od sredine 80-ih godina prošlog veka, kada su nastali, leteći samo na relaciji London - Dublin, osnivači kompanije Ryanair su imali inicijalnu ideju da imaju ubedljivo najjeftinije avio karte u odnosu na konkurenciju. Kako su godine prolazile, a avio kompanija se razvijala, tako je i početna ideja dobijala sve veći smisao, proširivši se na veliki broj zemalja širom Evrope, kompanija sa logotipom zlatne harfe na krilu postala je sinonim za jeftine letove.



Danas je Ryanair svetski lider među jeftinim avio kompanijama u broju dnevnih letova iz 51 različite baze, sa njih čak 1500 u 28 različitih zemalja, koji na taj način povezuju 168 destinacija. Ryanair poseduje flotu od preko 290 aviona tipa Boeing 737-800, dok se do kraja sledeće godine očekuje njih još 13. Njihov tim čini 8500 ljudi a godišnje ova avio kompanija preveze preko 80 miliona putnika.



Kada avio kompanija Ryanair ugovara sa aerodromima odakle će njihovi avioni poletati i sletati, oni zahtevaju najnižu moguću cenu za aerodromske usluge kao i zajedničko učešće u finansiraju marketinške kampanje. Filozofija ove avio kompanije (kao i ostalih low cost avio kompanija uostalom) u suštini je veoma jednostavna, oni za razliku od tradicionalnih (velikih) avio kompanija, zanemaruju konfor i kvalitet usluge, u korist najjeftinije avio karte, koja u nekim slučajavima zaista ume da bude i potpuno simbolična a da se u suštini plaćaju samo aerodromske takse. Pošto, nažalost, iz godine u godinu, putnicima putovanja postaju sve veći luksuz, pa samim tim i cena avio karte, ova politika Ryanair-a se veoma brzo isplatila. Treba naglasiti da to što Ryanair -ovi avioni putuju sa više putnika nego ostali, nipošto ne znači da su mere bezbednosti ugrožene, a to najjasnije pokazuje njihova radikalna odredba o maksimalnoj težini prtljage koja se ni u kojim slučajevima ne krši, dok se kod „velikih“ u takvim slučajevima ipak zažmuri na jedno oko.

destinacije Ryanair iz Londona

Takav nagli uspeh je, logično, zasmetao tradicionalnim prevoznicima, koji se na sve moguće načine trude ometati low cost avio kompanije, a pre svih Ryanair, u obavljanju svoje delatnosti. Najčešće se to može videti kroz konstantno menjanje aerodroma sa kojima Ryanair sarađuje, kao prvo to gotovo nikad nisu aerodromi u prestonicama država a ako i jesu nisu oni glavni, pošto su na njima veliki letači svojom frekventnošću dovoljno isplativi da bi niskom cenom aerodromskih usluga izašli u susret kompaniji poput Ryanair-a.

izgled aviona Ryanair

Iako se javno to ne potvrđuje, pretpostavka je da iz tog razloga ove irske aviokompanije još uvek nema u našoj zemlji (iako su prve low cost avio kompanije već probile led, očigledno smo još uvek preskupi i za Irce). Do nedavno nama najbliži aerodrom sa koga su poletali Ryanair-ovi avioni bio je onaj u Osijeku u Hrvatskoj, no veoma brzo saradnja je raskinuta, a od prošle godine ukinuti su letovi ove kompanije i sa aerodroma Zadar, tako da i dalje kao najpovoljnija varijanta ostaje aerodrom Budimpešta, odakle Ryanair ima višestruki broj dnevnih letova.

Napisao: Aleksandar Devetak

 

Kako je nastala najjeftinija avio kompanija Ryanair?

Avio kompaniju Ryanair osnovao je Irski milijarder, pokojni Toni Rajan. Avio kompanija Ryanair osnovana je 1985. godine sa simboličnim početnim kapitalom od svega jedne irske funte. Rajan je tada angažovao 25 ljudi, entuzijasta, koji su verovali u uspeh Rajanovog koncepta. Prvi let avio kompanije Ryanair povezivao je londonski aerodrom Gejtvik i aerodrom Votford u Irskoj avionom sa svega 15 sedišta.
Godinu dana kasnije, avio kompanija Ryanair  je uvela novi let Dablin London i uposlila još dva aviona.

Ryanair

Ubrzo, Ryanair-u je postao konkurencija i nacionalnim avio kompanijama, Irskom Air Lingus-u i Britanskom British Airways-u.
Uprkos konstantnom porastu broja prevezenih putnika Ryanair je sve do 1991. godine bio neprofitabilan kada je Toni Rajan postavio čuvenog Majkla O`Lirija na čelo avio kompanije sa zadatkom da je restruktuira i „uprofitabili“ što se ubrzo i dogodilo. O`Liri, koji se i danas nalazi na čelu ove avio kompanije, prihvatio je sva „pravila“ poslovanja po kojima posluju današnjie niskobudžetne avio kompanije o čemu više možete da saznate ovde.

Ryanair avion aerodrom zadar

O`Liri-jeva misija i vizija su bile nagli „zalet“ u zemlje EU uprkos tome što su mnoge od njih regulisale avio saobraćaj na način što su štitile svoje nacionalne  avio kompanije (što Srbija npr. radi i danas). Međutim, i ovo je nekako prevaziđeno prvenstveno tzv. deregulacijom avio saobraćaja, koja se u EU konačno dogodila 1992. godine. Zahvaljujući „deregulaciji“ avio kompanije mogu da lete po celoj Evropi.

2000. godine počela je i nova era u sferi zvanoj prodaja avio karata. Svetlosti weba ugledao je kompanijski web sajt koji je ubrzo zamenio armiju ljudi koja se bavila prodajom avio karata i smanjio troškove agencija za ovu uslugu. Broj karata prodatih preko Interneta vrtoglavo je rastao, da bi danas dostigao neverovatan udeo od sto posto.

Danas Ryanair predstavlja najveću i najuspešniju low cost kompaniju na svetu. Sedište avio kompanije nalazi se u Dablinu.

M. Bronzić

Napišite komentar:

Ime (obavezno)

E-mail (obavezno)

Komentar:

AnjA

Subota 14.07.2012 13:28

Bilo bi dobro da avio kompanije ovog tipa postoje u vecem broju... Ljubitelji putovanja sa ne tako dubokim dzepom bi na taj nacin dobili bar neku olaksicu... A ovako u vecini slucajeva skoro polovina celokupnog budzeta za putovanje ode na avio karte

OCENA KOMENTARA:

142 ODGOVORI

Avio Kompanije

baner

Aerodromi

Najnoviji komentari:

napisao/la

Marko Jeftović

Ponedeljak , 06.08.2012 08:17

Baš zgodan aviončić :) Imao sam prilike da se "provozam" nekoliko puta sa Airbus a320 i stvarno je savršen. Možda zato i što je u gotovo sve i jednom slučaju bio nov. Glasam za a320 :) destaljnije

svi komentari na članak:

Airbus A320

napisao/la

Milanovic

Nedelja , 05.08.2012 10:21

Mnogo su lepo dizajnirani Aeroflot avioni. Dobro se uklopila ona narandžasta linija sa bojama ruske zastave iako se naizgled uopste ne kombinuju. destaljnije

svi komentari na članak:

Aeroflot

napisao/la

Šimon

Utorak , 24.07.2012 15:11

Amelija Erhart je carica! Jes' da prvi put čujem za nju ali nema veze... Ložim se na ovakve likove, naročito kad su žene u pitanju... destaljnije

svi komentari na članak:

Amelija Erhart

napisao/la

Dushan

Subota , 21.07.2012 10:38

nisam shvatio da li supersonični avioni pod obavezno imaju raketni pogon tj. motore ili mogu da imaju i mlazne motore? destaljnije

svi komentari na članak:

Supersonični avioni

napisao/la

Milorad F.

Subota , 21.07.2012 10:36

Izgubljen prtljag. hmmmm da! Obično se desi da ga pošalju drugim letom jer kao nema mesta u avionu ili prelazi dozvoljena ograničenja... ali, ipak, sve je to samo maltretiranje putnika i nišzta više. Zamislite samo količinu stresa koju treba da preživite jer vam je izgubljen prtljag. Haos! destaljnije

svi komentari na članak:

Izgubljen prtljag

napisao/la

Rada

Ponedeljak , 16.07.2012 11:38

Ladno to još uvek postoji... Mislila sam da su Boing i Airbus jedini preostali na svetu... Ah ta globalizacija... destaljnije

svi komentari na članak:

Tupoljev Tu-154

napisao/la

Dragana

Ponedeljak , 16.07.2012 11:36

Daaaa. Aerodromska zgrada je ludilo. Poželela sam da tamo ostanem duže, 6 sati čekanja na presedanje mi je bilo malo. Naravno, po struci sam arhitekta :) Jedini problem je što ne možeš da je sagledaš baš sa svih strana. Izlazak na pistu npr je zabranjen... ha h ha destaljnije

svi komentari na članak:

Aerodrom Pariz - Šarl de Gol