Air Serbia predstavlja nacionalnu avio kompaniju Srbije. Bavi se prevozom robe i putnika u redovnom i čarter saobraćaju, školovanjem letačkog i ostalog vazduhoplovnog osoblja, iznajmljivanjem slobodnih kapaciteta i drugim srodnim delatnostima.
Tradicija Air Serbia datira još iz davne 1927. godine kada je u Beogradu 17. juna osnovano društvo za vazdušni saobraćaj „Aeroput”. Dvadeset godina kasnije iz Aeroputa nastao je Jugoslovenski aerotransport, koji je u avgustu 2003. godine promenio ime u Javno preduzeće za vazdušni saobraćaj Jat Airways, da bi nakon toga 25. oktobra 2013. godine zvanično promenio ime u Air Serbia.
Air Serbia nekada
Početke civilnog vazdušnog saobraćaja u Srbiji predstavlja Društvo za vazdušni saobraćaj Aeroput osnovano 17. juna 2014. godine, čiji je naslednik Jugoslovenski aerotransport, zatim Jat Airways i danas Air Serbia.
Društvo za vazdušni saobraćaj Aeroput, likvidirano je 1943. godine, da bi polovinom 1947. godine na prvim posleratnim linijama poleteli avioni kompanije koja je dobila ime Jugoslovenski aerotransport. Jugoslovenski aerotransport otpočeo je rad sa dva aviona tipa C-47 pretvorenih u DC-3 i dva aviona Junkers JU-52. Iste godine flota je uvećana za još jedan avion tipa JU-52, četiri aviona tipa DC-3 i jednim neadaptiranim C-47 koji je bio predviđen za prevoz robe. Ovom flotom održavan je redovan saobraćaj na domaćim linijama Beograd - Zagreb - Ljubljana, kao i na međunarodnoj liniji Beograd – Prag –Varšava.
Početkom šezdesetih godina Jugoslovenski aerotransport uvodi u saobraćaj mlazne avione, većih kapaciteta i doleta, znatno komfornijih i ekonomičnijih od generacije klipnih aviona. Početak mlazne avijacije predstavljao je osnovu za širenje mreže linija i osvajanje novih tržišta. Jugoslovenski aerotransport je stalnim ulaganjima u modernizaciju svoje flote u velikoj meri doprineo povećanju broja postojećih linija u Evropi, Bliskom istoku, Africi a kasnije i prema Americi, Kanadi i Australiji. Otvoren je veliki broj predstavništva u svetu, prevezeno oko 5 miliona putnika godišnje i razvijena i modernizovana tehnička delatnost.
Krajem 80-ih godina avioni Jugoslovenskog aviotransporta saobraćali su na preko 300 linija, od kojih su dve trećine bile međunarodne. Jugoslovenski aerotranspot je povezivao Jugoslaviju sa 61-om destinacijom u svetu.
Početak devedesetih godina prošlog veka dovodi do rata, raspada zemlje i sankcija kojima je najteže bio pogođen Jugoslovenski aerotransport. Već 1994. godine obnovljene su stare destinacije i započeta je nova era razvoja. Nakon toga 8. avgusta 2003. godine Jugoslovenski aerotransport je promenio ime u Jat Airways. Tek 2006. godine Jat je prvi put nakon 1991. godine završio poslovnu godinu pozitivnim rezultatom.
Sredinom 2013. godine Jat Airways,
Etihad Airways i Vlada Republike Srbije formirali su strateško partnerstvo. Etihad Airways je dobio petogodišnji ugovor o upravljanju novoosnovanom aviokompanijom i obavezu da kupi 49% udela u Jat-u, a Jat Airways da promeni ime i oznake u Air Serbia.
Air Serbia danas
Air Serbia danas predstavlja nacionalnu avio kompaniju Republike Srbije. Sa matičnog međunarodnog
aerodroma Nikola Tesla, Air Serbia obavlja saobraćaj sa preko 30 evro-mediteranskih i bliskoistočnih destinacija. Takođe, Air Serbia posredstvom code share partnera i partnera sa akcijskim kapitalom Etihad Airways, nudi i prekookeanske letove do Azije, Australije i Amerike.
Air Serbia obavlja saobraćaj sa 18 aviona: 6 aviona tipa Airbus A 319, 6 avion tipa Boeing 737-300, 3 aviona tipa ATR 72-200, 2 aviona tipa ATR 72-500 I 1 avion tipa Airbus A 320. Air Serbia je zvanično počela sa radom 26. oktobra 2013. godine sa letovima za Abu Dabi a naziv u AirSerbia zvanično je promenila 28. oktobra 2013. godine.
Air Serbia je članica Međunarodnog udruženja za vazdušni saobraćaj (IATA) još od 1961. godine i članica Udruženja evropskih vazduhoplovnih prevozilaca (AEA) od 1971. godine. Air Serbia takođe, predstavlja i jednu od prvih vazduhoplovnih kompanija koja je dobila ITA sertifikat o bezbednosti 2005. godine.
Air Serbia ima veoma veliki značaj za razvoj saobraćaja i turizma u Srbiji, a samim tim ima veoma važnu ulogu u razvoju celokupne privrede države.
Ponedeljak, 23.09.2019 09:07
Poštovani,U slučaju da nakon leta na pokretnoj traci ne pronađete Vaš prtljag to ne znači da je ukraden ili izgubljen već je lako moguće da nije stigao na odredište istim letom kao i vi. U tom slučaju o ovome odmah obavestite "Službu traganja za prtljagom", pre nego što napustite aerodrom.Osoblje aerodroma će sačiniti zapisnik, tzv. "Izveštaj o neregularnostima sa prtljagom" (Property Irregularity Report), na osnovu vaše izjave. Prtljag se traži na način što se u globalni automatizovani računarski sistem "World Tracer" unesu potrebni podaci uključujući i jedinstveni broj zapisnika. Verovatnoća da će Vaš prtljag brzo biti pronađen je prilično velika. Biće Vam dostavljen bez naplate troškova u vreme i na adresu kako se budete dogovorili sa službenicima avio kompanije prilikom kontakta tj. obaveštavanja da je prtljag pronađen.Naravno, ne zaboravite da uzmete svoju kopiju "Izveštaja o neregularnostima sa prtljagom"Ukoliko se slučajno dogodi da prtljag ne bude pronađen u roku od pet dana neophodno je da popunite obrazac „LISTA SADRŽAJA PRTLJAGA” / “BAGGAGE INVENTORY FORM” koju ćete uvek pronaći na sajtu avio kompanije.Ukoliko Vaš prtljag ne bude pronađen u roku od 30 dana, stičete pravo da podnesete zahtev za nadoknadu štete "Službi reklamacija"... Prtljag će se smatrati IZGUBLJENIM tek nakon 100 dana!Većina avio kompanija poštuje i primenjuje međunarodne konvencije o odgovornosti prevozioca (Varšavsku Konvenciju i Haški Protokol), kojima se definiše ograničena materijalna odgovornost za oštećeni, zakasneli i izgubljeni prtljag. Ukoliko je unapred izjavljena veća vrednost i za to izvršena dopunska naplata, odgovornost avio kompanije biće ograničena na taj iznos.
svi komentari na članak: